合同能源管理：中小机场的节能选择？

　　近日，民航局公布了《关于2013年民航节能减排专项资金支持项目的公示》，在资金总金额达4.6亿多，涉及整个民航业390个支持项目中，57个与机场有关的项目入选。

　　目前，机场能耗占民航业能耗的3%。其中，供暖、制冷、照明又占了机场能耗的70%。因此，受到补贴的机场项目主要关注这三个方面，降低运营成本、提高能源利用效率成为机场节能减排的动力。

　　记者了解到，已经在新疆喀什机场候机楼各个区域运行3个多月的LED灯具，就是喀什机场在照明节能改造方面的一项动作。该项总投入为120万元的项目，获得民航节能减排专项资金补贴61万元。这些灯具在运行60天后，被测算出节能率为62.8%。

　　零投入下的产出

　　喀什机场是新疆第一家采取合同能源管理方式完成航站楼整体照明改造的机场。以前，在航站楼到达大厅、出发大厅、安检区域和隔离区域，使用金卤投光灯来照明，照度在20lux~30lux，光衰情况严重。使用LED灯后，据现场测算，航站楼内各区域的照度均超过190lux，其中到达大厅的照度为313.4lux，照明能耗从123.75度/小时降至46.6度/小时。由于LED灯具使用寿命为5万小时，用它替代寿命为1万小时的金卤灯，也能够降低维护维修费用。

　　喀什机场航站区管理部主管张俊鹏告诉记者，节能改造在喀什机场算是比较大的项目，如果不采用合同能源管理的方式，仅靠机场自身则会有一些资金压力。现在的改造方式是，节能服务公司负责提供前期投入，负责项目的能源审计、方案设计、设备投入、改造实施及5年维护，喀什机场不需要资金投入。在5年的效益分享期中，喀什机场根据实际节能量向节能公司支付节能效益，其与节能公司节能效益分享比例为55，国家财政补贴全部投入到项目的节能改造当中。在分享期结束后，该项目设备财产归喀什机场。

　　早在2011年9月，太原武宿机场就在2号航站楼进行过小范围的照明节能改造。作为国内民航业首个实行照明合同能源管理，并同样采用节能效益分享的项目，695套70瓦LED灯数量比原有灯具少，但在亮灯率达到100%时，照度提高到约160lux。按太原机场航站楼平均电价0.75元/度、开灯时间10个小时计算，出发大厅和候机厅每年电费达33万元。而改造后总体能耗为54千瓦，每年可节约电费13.14万元。

　　中小机场的选择?

　　中国民航大学民航技术研究院院长刘社宣介绍，在目前我国机场已申请的节能减排专项资金项目中，27.2%为节约电能，29%为节约热能。对于传统能源改造，机场在照明节能方面的举措包括：选择高效的灯具，比如LED灯;合理布置灯具;进行照明节电控制措施。除了采用技术节能外，机场使用能耗管理系统进行监测和统计，也是借精细化管理提升能源使用效率的方式。

　　对于大部分尚处在负债中增长的中小机场，资金缺口是节能改造的一个瓶颈。节能为的是降低成本，但改造需要资金来维持。记者在2013年民航专项资金补贴公示名单中也看到，中小机场项目较多，且中西部地区机场多于东部地区机场。

　　作为节能服务公司，与喀什机场和太原机场合作照明节能改造的北京世纪竹邦能源技术有限公司认为，合同能源管理方式作为一种节能融资的模式，更适合财力不那么雄厚的中小机场。