西门子付乐仁：建设智慧城市首先回归基础设施

　　近日，记者就智慧城市发展现状与西门子情况采访西门子基础设施与城市业务领域首席执行官付乐仁，以下为访谈实录。

　　记者：对于北京、上海这样人口在10年内将超过3000万的大城市，西门子是否能在交通、污水处理、减少能耗等方面提供更为有效的解决方案?

　　付乐仁：现在各大城市都面临着相似的问题，如基础设施建设、交通物流、电力供应、能源消耗及空气污染等。要想解决此类问题，不能单一地看某个方面，而是要全方面地综合考虑问题。比如，不能只考虑公共交通系统，还需考虑公共交通和私人交通如何结合发展;不能只考虑能源的问题，而是要将能源和建筑的综合影响考虑在内。所以，对城市的综合性规划是非常重要的。西门子提供的一系列先进技术和有效规划是解决这些问题的重要途径。

　　记者：应用西门子技术的成本如何?

　　付乐仁：以建筑为例，所有的绿色楼宇都可被认为是一个很好的投资项目，在3至7年后能回收成本。另外，西门子可以帮助客户融资、投资此类项目。如在柏林100多幢公共建筑中，西门子就签署了此类能耗合同。西门子技术还能够让一些基础建设更为智能化，将巨大的投资分散到各个方面。例如，慕尼黑的地铁系统从建造之初到现在，日客流量已有80万人。但并不一定需要建造更多线路或投入更多时间，只需改变控制及管理系统的方式，就能减少两车间的间隔时间，使其更为智能化，从而增强交通承运能力。

　　记者：中国和西方很多城市都在打造所谓的“智慧城市”，但是我们还没有看到一个理想化的范本。我想知道在西门子的设想中，一个理想化的“智慧城市”应该是什么样的?

　　付乐仁：“智慧城市”这一概念还在发展中，并不存在现实的范本。对“智慧城市”的定义有很多种。不过，我会介绍一下西门子对这一概念的理解。我们回归到对“城市”这一概念的理解。城市是为密集人口提供可靠的基础设施的区域，这些设施包括道路、能源、学校、医院等。这就是城市能推动国家经济发展的原因，因为它能在小范围内为更多人提供城市基础设施服务。与分散的农村地区相比，城市更为有效，也更为集中。我们更多地从基础设施方面来理解“智能化城市”。

　　应用西门子的技术能够大大提高城市基础设施的能力。通过对数据的分析、安装电子感应器等措施，能够大幅提高应用能力并减少成本。城市基础设施智能化的潜力非常巨大。如果说工业的智能化已经是4.0版本，那么城市基础建设还停留在1.0版本，最为常见的智能化基础设施就是路口的交通信号灯。所以，对西门子来说，每个城市都有很大的潜力，把投资应用于这一方面，能使城市变得更加智能化。

　　记者：西门子对新兴市场与成熟市场应用的城市可持续发展理念和技术，会不会有所不同?

　　付乐仁：没有很大的不同，无论是像中国这样的新兴市场还是欧洲的成熟市场，所面临的问题都是相同的，所以解决方案也很相似。最大的区别在于，中国的一些大城市比较新，因此遗留下来的老旧设施很少，发展也比较迅速。而像欧洲的一些城市，规模相对更小些，可能也在发展，但发展的速度较慢，同时有较多的老旧设施遗存。

　　比如，伦敦与上海都有自己的地铁系统。伦敦地铁系统从18世纪就开始建造，是世界最大的地铁交通系统，但也相对老旧。在对其进行改造时，我们就要考虑如何将其原来的基础设施变得更为现代化。而上海近些年来才开始兴建地铁交通系统，但发展非常迅速。我们所做的就是从设计地铁开始，将西门子技术整合到基础设施中去。