地铁智能视频分析综合解决方案

　　1 引言

　　监控系统作为地铁交通维护和保证运输安全的重要手段，对运营部门来说，可以通过它为控制中心的调度员、各车站值班员、列车司机等提供有关列车运行、防灾救灾、旅客疏导、客流量，以及工作人员上岗情况等方面的视觉信息。

　　对公共安全部门来说，可以通过它为各类乘客纠纷、意外伤亡事件、治安刑事案件等提供客观的图像依据，甚至利用它来反恐、防恐，通过它及时看到并记录事故和灾害发生现场发生的情况，同时也可以对所有警力做出科学正确的调整，通过它实现图像跟着客流走、图像跟着秩序走、图像跟着发案走，建立点对点的扁平化勤务指挥模式。

　　地铁智能视频分析(Intelligent Video Surveillance)的应用可以自动发现、识别、跟踪人、物等目标，进行基于规则的实时分析，包括穿越警戒线，进入、离开警戒区拿走或者遗留物品，逗留等。在周界防护中，运用警戒线、警戒区规则为重要设施构成一道虚拟防线，准确可靠、具有其他技术无法匹敌的预警能力。

　　视频分析系统将操作员从以前的盲目监视转化为现在的自动侦测、主动报警，从而大幅度的提高了安全防范能力。地铁智能视频分析通过计算机代替人分析监控图像，在问题发生之初就及时制止事态恶化，从而提高地铁的安全运行能力。对于地铁反恐、安全运行具有重要作用，对于平安城市建设、塑造和谐社会也具有重要意义。

　　2 地铁视频监控建设需求

　　地铁视频图像系统分为二部分：一部分是为运营服务的闭路电视监控系统，另一部分为为公安服务的公安视频监控系统[1]。

　　系统建成之后，每个地铁站的出入口都装有监控摄像机，乘客从任一出入检票口进出都会被摄像机从正面拍摄到。地铁大厅等人流较大的地方都安装有一体化高速球机，以便能够掌握整个大厅的情况。地铁站内的一些偏僻的角落也都安装摄像机，以防不法分子有机可乘。地铁站台上也有规律地安装若干摄像机，使得运营管理人员能够及时了解列车到站情况，乘客流量等。列车司机也能直接从监控画面了解当前乘客的上下车情况。

　　由此可见，乘客至少要被地铁里的摄像机从正面拍摄到4次，每个乘客乘坐地铁一次至少也要在监控画面中出现6次。所以任何违法分子在地铁里作案都会被实时地监视。

　　前端摄像机全部采用数字IP摄像机，在地铁出入口部分可设置高清视频监控摄像点。

　　从地铁现有设施的分布以及区域结构性特点来看，地铁智能视频智能分析预警的具体需求主要可分为以下几种比较典型的区域类型：

　　(1)出入口

　　地铁出入口是通往站台方向的唯一途径，也是舒缓人流并进行刷卡、安检确认操作的主要区域，人流的高度集中是出入口的最大特点，人流的复杂与不确定性也是安全隐患产生的源头。

　　(2)通道

　　地铁通道是人群高流动性区域，在日常运营过程中，必须保证通道的绝对畅通。才能严格控制人群的正常进出站秩序，避免产生长时间拥堵、人群骚乱现象。

　　(3)站厅

　　地铁站厅是地铁里最大的人群滞留区域，无论是列车出站前，还是列车到站后，站厅的人群饱和程度都远远超过其它任何一个区域。

　　出入口及站厅分布如图1所示：

图1 出入口及站厅摄像机分布图

　　(4)站台

　　地铁站台是人员汇集的终点，站台警戒线更是绝对的高安全级别控制区域，特别是在缺乏安全防护门的前提下，为避免乘客因人流的过度拥挤或无意掉下隧道，必须时刻保证警戒线的不可逾越。

　　站台区分布如图2所示：

图2 站台区摄像机分布图

　　(5)隧道

　　地铁隧道的高安全级别控制要求自然不必过多陈述，正常运营情况下，除了地铁严格禁止任何人员进入或者其他物体的存在，否则将直接威胁到人员的生命财产安全，并造成重大的交通事故。

　　(6)其他敏感区域

　　地铁控制室、机房、配电室等运营部门是地铁正常运行的有效保证，同时也是地铁高度敏感性的重要区域，非工作人员禁止闯入。