智能交通卡口系统发展现状及优势分析

　　中国经济的飞速发展和人民生活水平的提高，使得人们的安全防范意识越来越高。智能交通系统作为平安城市建设的重要组成部分，承担着车辆行为监控的重要任务，同时随着机动车数量的持续快速增长，交通事故、交通拥堵及与机动车相关的治安案件也迅速增长，智能交通系统对于提高刑事案件侦破率、缓解交通拥堵、提高道路通行效率方面发挥着越来越重要的作用，政府主管部门对于智能交通系统的重视程度也越来越高。这些为智能交通行业的迅速发展提供了很好的契机。

　　卡口系统的架构分类

　　智能交通道路监控卡口系统发展到今天，已经出现了较多的系统架构，基本可以分为以下几类：

　　工控机架构，相关子系统数据采用接口板方式接入工控机，工控机协调各子系统的工作。此方式为典型的拼凑系统，一方面，接口板的开发难度较小，准入门槛较低，因此兼容性、可靠性等方面存在较大的隐患;另一方面，工控机由于自身系统架构方面的问题，系统部件故障率较高，尤其是操作系统、风扇等。

　　嵌入式一体化架构是一种将系统必需的功能，比如车牌识别、图片抓拍等功能集成在相机中的架构，一方面，从系统复杂度讲，嵌入式一体化架构可有效减少前端系统的设备数量，简化系统架构，另一方面，从系统稳定性来讲，设备少，意味着故障点少，系统可靠性自然就提高了，同时嵌入式一体化架构，可以将与系统无关的硬件和软件裁剪掉，降低系统出错的风险。

　　卡口系统的发展现状

　　卡口系统架构类型的完善发展在一定程度上说明了道路卡口系统的发展已跨入轨道，但在这发展过程中也存在着不少的问题，目前道路监控卡口系统建设中存在的问题，主要体现在如下几个方面。

　　1、工程设计规划问题

　　目前，卡口系统建设前期设计布署多为用户和工程商共同完成，由于用户在项目中占据主导地位，但是对整体系统的技术了解程度有限，工程商往往技术实力参差不齐，造成卡口系统工程在项目建设前期缺乏精心设计。

　　此外卡口系统的建设多属于各县市的使用方各自为政建设，建设时并没有考虑后期管理部门之间、以及上下级部门之间的系统互联问题，从而出现了多个互不关联的“信息孤岛”，无法做到系统数据的共享，给后续系统的互联留下了很多隐患。

　　在系统前期设计规划和系统互联方面，江苏320项目是一个比较好的榜样，该项目采取“整体布署、分布建设”方式，以省为单位，从整体上对系统架构、数据传输、系统互联做出统一规定，后续各地市建设时按照统一的标准进行，可以有效避免标准不一、系统无法互联问题。