地铁门禁系统解决方案

　　设计思路

　　为适应地铁的复杂应用环境，要从高技术起点出发，实现稳定可靠的应用，地铁门禁系统(ACS系统)的设计技术目标如下：

　　分布式数据库，分级管理;

　　总体兼容规划，无缝接入后续线路;

　　通讯冗余，多总线通讯;

　　组态软件架构;

　　提供标准接口，满足综合监控平台集成联动;

　　高扩展能力。

　　系统构成

　　XX地铁10号线ACS系统主要由ACS系统软件、操作系统、数据库等相关软件及运行以上软件的服务器、工作站，以及有关控制器、前端设备及通信设备组成。

　　ACS系统三层结构组成

　　就地级门禁设备：电磁锁、门磁开关、读卡器、开门按钮、紧急破玻按钮、就地控制器、门禁网络控制器等;

　　车站级门禁管理系统：通信管理器、车站级门禁工作站(与综合监控专业共享);

　　中央级门禁管理系统：中央ACS服务器、中央级ACS管理工作站、中央级ACS授权工作站、ACS维修工作站。

　　系统网络结构

　　整个门禁系统总体上采用分布式网络结构，基于TCP/IP协议通讯的二级控制管理模式。

　　各车站、控制中心、车辆段、停车场各自组成一级门禁控制子系统，进行本地化区域性的门禁管理和监控;在控制中心设置一个总的中央控制系统，对各区域子系统进行二级管理。

　　各区域子系统都建立有车站级管理工作站(可与综合监控专业共享)，作为各车站的管理工作站，门禁专业设置本地通信管理器，拥有独立的区域数据库。本地通信管理器运行支持TCP/IP协议的专业门禁软件，在系统中作为Socket通讯服务器，并为本地的车站管理工作站(Socket客户端)提供可靠的数据、通信、时间管理、统计等服务;保证各车站级不依赖于外部通信环境和服务环境，可脱离中央服务器网络，自成一体，安全可靠的独立运行。

　　车站级管理工作站，通过综合监控系统提供的TCP/IP网络与中央服务器联网，建立基于IP网络的双向数据通道。中央服务器将分散的各区域子系统整合在一起，形成一个完全的总体数据库。此总体数据库涵盖各站点的门禁管理数据与事件数据，并可完成数据查看、修改、报表制作，中央服务器通过车站管理工作站Socket通讯接口实现控制站点门禁的功能，实现二级联网。