停车场智能管理系统总体方案设计

　　对于停车场的功能需求分析本文从以下三个方面进行考虑：交通管理部门、停车场管理者和用户。交通管理部门对停车场的功能需求是满足停车需要、调节交通，能够让需要停车的车辆进入停车场停车，避免车辆在……

　　本方案致力于设计出达到目前自动化程度最高和安全防盗性能最优的停车场管理系统，设计以提高系统自动化、人性化程度和安全性为主。

　　传统的停车场管理系统重点均放在计费收费管理功能上，关注的是各个车辆进出的时间以便于收费，而在停车场的安全性、运行效率和针对顾客的人性化要求方面考虑得较少。针对这种情况，该停车场管理系统既保留了传统停车场管理系统的所有功能，又以原有收费介质为依托，对管理介质进行了改进，增加了基于遗传算法的自动泊车引导系统和基于数字图像与处理的车辆识别安全监控系统。当车辆进入停车场时，系统自动摄取车辆图像，经计算机处理后得到车辆型号信息、车辆牌照信息、车辆颜色信息，并将这些信息与用户卡唯一的对应起来一同存入用户数据库中。当车辆驶离停车场时，用户卡、车牌号码或车辆图像等相关指标匹配后才能放行。另外每次停车过程中，管理系统都会根据当时停车场的实时停车情况为用户指定一个符合最短路径的有效停车位，并在整个停车过程中，系统都将通过电子显示屏对顾客给予路径信息指示。

　　本系统采用“一车一卡一位”的管理模式，即从车辆进入停车场一直到车辆驶离停车场，与这辆车相关的所有数据均与卡的ID号唯一相关，通过这个唯一的 ID号，我们可以将诸如用户信息、车辆型号信息、车辆牌照信息、车辆颜色信息、车辆图像、车辆进出场时间、停车时长、指定停车位编号、泊车路径、应缴费用等信息在数据库中统一起来，便于查询和存储。这样便使收费管理、泊车引导和车辆识别安全监控子系统的数据信息建立在同一个数据平台上，从而将各子系统有效的集成为一个统一的停车场智能管理系统。

　　功能需求分析

　　系统分析也称为逻辑设计，是系统开发周期的一个重要阶段，系统分析的主要任务包括可行性研究和需求分析。需求分析是整个系统分析的基础，是指用户要求系统必须满足的所有功能和限制。

　　在智能交通系统中，对智能停车场的要求是既作为整个交通系统中的一个子系统，又作为一个相对独立的系统。前者指的是作为整个智能交通系统的一部分，要求它能与智能交通系统进行信息互动，即停车场不但能实时提供停车位的状态信息，为整个交通系统的疏导和指挥提供参考，又能接收来自交通指挥中心的指令信息，接受统一调度安排;后者指的是它能独立运行，具备诸如计费收费、控制车辆出入、满足用户停车需求等停车场的基本功能。硕士学位论文要建立智能停车场的体系结构，首先应确定系统的用户服务要求，也就是明确停车场管理系统所应具备的功能。对于停车场的功能需求分析本文从以下三个方面进行考虑：交通管理部门、停车场管理者和用户。交通管理部门对停车场的功能需求是满足停车需要、调节交通，能够让需要停车的车辆进入停车场停车，避免车辆在道路上滞留，以此来缓解交通压力，使整个交通有序运行。因此，停车场必须具有方便停车、提供停车场停车位状态信息的功能。停车场管理者对停车场的功能需求是保证车辆安全、计费收费、方便用户停车等，这样停车场应该具有车辆出入控制、停车时长统计、费用计算、泊车引导、车辆识别的功能。从用户这一方面来说，车辆安全是第一位的，对于费用收取的透明度和停车、取车的方便快捷也是一个重要考虑因素。因此，综合以上三方面对停车场管理的功能需求，把智能停车场中的停车服务功能和交通导行服务功能归纳起来，智能停车场应至少具备以下几个功能：

　　(1)车辆的出入控制功能;

　　(2)计费、收费功能;

　　(3)车辆识别功能;

　　(4)泊车引导功能;

　　(5)安全监控功能;

　　(6)停车场状态信息收集、处理功能;

　　(7)与智能交通系统进行通信的功能。

　　管理介质的确定

　　对各种类型用户进行的管理标识，对出入车辆进行的识别验证，对用户的计费、收费以及泊车引导等过程都存在着大量的数据信息，为了将这些功能集成到同一系统中，这就要求存在一种介质将各种信息关联起来，以实现数据的集中管理。

　　收费是停车场最基本的一项功能，停车场收费管理系统是伴随着公用收费停车场这一新生事物而诞生的。它也是停车场管理系统中发展得最早、最快和最完善的一个部分。传统停车场的收费都是采用人工方式，收费过程繁琐，工作人员劳动强度高，停车场利用率低下，票款易流失。随着经济的发展以及技术的进步，为了克服这些缺点，各种新技术、新材料的应用使停车场收费系统的功能逐渐完善，可靠性逐步提高，计费收费方式也发生了改变。收费介质的变化使得停车场的自动计费收费成为可能。随着停车场朝着大型化、现代化方向发展，许多现代控制领域及智能交通领域的前沿技术在停车场管理系统中得到了广泛应用，从而使当今停车场管理系统呈现功能多样化的特点。各种子系统的出现和发展使停车场的功能越来越丰富的同时，也使管理的难度加大了。这就需要有一种介质将停车场智能管理系统各子系统联系起来，这里我们以发展相对成熟的收费介质作为管理介质的平台和依托，以便对各子系统进行统一管理。

　　管理介质是停车场管理系统用来标识每辆车及车主的唯一标志，介质中储存有一组标明车辆身份的数字标识(ID)。管理系统中的数据库以此ID作为主键记录和查询车辆的用户类型、使用权限、进出时间、车辆牌照、车辆图像等特征信息，从而实现对出入车辆的计费收费、出入控制、身份验证、泊车引导，以达到将各子系统集成为一个整体的停车场综合自动化管理系统的目的。

　　管理介质是管理系统的重要技术特征。通过使用何种管理介质可以反映其系统的技术先进程度。以停车场管理系统使用的管理介质为核心特征，停车场管理系统历了磁卡、条形码、接触式IC卡以及非接触类型管理介质等几个发展阶段。每个阶段的停车场管理系统都是在克服其上一代系统在管理介质不足的基础上，进一步提高了管理系统的工作效率和可靠性，并丰富了管理系统的管理服务功能。

　　各种管理介质性能对比

　　停车场管理系统中曾经出现过的管理介质有磁卡(纸质)，条形码(纸质)，接触式IC卡等多种，其优缺点各有不同。

　　1.纸质磁卡

　　纸质磁卡70年代开始应用，是最早出现的停车场管理介质。优点：生产成本较低(0.1元以下)，结构简单，体积小巧，便于组成大容量发卡系统(数千张)，设计灵活。

　　缺点：数据存储容量小，不易保存(折损或磁化后数据即破坏)，无法重复使用，安全保密性差(数据未加密容易复制)，读写设备复杂且维护费用高(接触读写，需要经常清理维护)，对使用环境要求较高(对灰尘、温度、湿度有要求)。

　　2.条形码

　　常见的二维条形码是PDF417码，在1997年底被定为我国国家标准。优点：实现计算机管理，收费全部自动化。成本低，即使票据污损或者残破，也可以使丢失的数据100%恢复。

　　缺点：信息是一次性的，不能改写。